Организация доставки является одним из ключевых вопросов, связанных с развитием инфраструктуры в электронной торговле. Большая территория страны, низкая плотность населения в отдельных регионах вызывают проблемы развития данного элемента инфраструктуры.

В настоящее время используются следующие способы доставки товаров в электронной торговле:

  1. Доставка товаров курьером. Данный способ доставки отличает высокая стоимость, географическая ограниченность, так как организация доставки курьером в отдаленные регионы представляется затруднительной, а в некоторых случаях невозможной. Тем не менее данный способ является самым удобным для потребителя, а потому отдельные организации электронной торговли в качестве повышения лояльности потребителей к своей продукции предусматривают скидку даже при доставке курьером. Например, при предварительной оплате товара.
  2. Доставка товаров “Почтой России”. ФГУП “Почта России” обладает монопольным преимуществом как по географии обслуживания, так и по стоимости отправлений. Альтернативные варианты доставки товаров (через специализированные компании либо курьерская доставка) обходятся конечному потребителю значительно дороже. Тем не менее одной из главных проблем доставки “Почтой России” является длительное время доставки, а также небезопасность перевозки отдельных категорий товаров (хрупких, ломких и т. д.). Так, за период с 30 декабря 2015 г. по 30 марта 2016 г. было подано 995 жалоб на работу “Почты России” в Роскомнадзор.

Основными причинами неразвитости логистической сферы являются следующие: “состояние политико-правовой среды, которая сдерживает формирование институтов собственности (выделение земли под логистические комплексы, строительство частных дорог, защита собственности и др.) и развитие бизнеса, а также непривлекательный инвестиционный климат”. Таким образом, в целях обеспечения безопасности перевозки грузов, а также сокращения сроков доставки товаров необходимы меры по реформированию деятельности “Почты России”.

Одним из наиболее ярких примеров реформирования почтовой службы стала работа Королевской почты Великобритании (Royal Mail). Основными процедурами реформации стали следующие:

  1. реструктуризация транспортной сети (отказ от железнодорожных перевозок и объединение сети авиа- и автомобильных перевозок);
  2. сокращение сети отделений (с 15 до 11,5) с последующим сокращением штата сотрудников без ущерба для качества обслуживания;
  3. правительственные субсидии (в период с 2003 по 2008 г. было направлено 750 млн фунтов);
  4. расширение ассортимента услуг (введение дополнительных банковских и финансовых услуг).

Сокращение штата сотрудников стало доступным также благодаря введению автоматизированных почтовых терминалов. В США данные терминалы используются с 2004 г. Данные терминалы выполняют функции взвешивания, франкировки, хранения почтовых отправлений для последующего сбора, а также реализации национальных и международных марок для почтовых отправлений. Внедрение подобных терминалов в деятельность “Почты России” позволило бы разгрузить работу почтовых отделений, уменьшить штат сотрудников и, как следствие, повысить экономическую и социальную эффективность деятельности.

В целях автоматизации работы “Почты России” в 2009 г. был запущен пилотный проект создания автоматизированных сортировочных центров. Данный проект нуждается в значительных инвестициях (на запуск программы в Подольске — порядка 35 млн евро, в Санкт-Петербурге — 15 млн евро). Одним из вариантов привлечения инвестиций в деятельность “Почты России” стала бы реструктуризация ее организационно-правовой формы в акционерное общество.

Причем в целях контроля за деятельностью основного поставщика почтовых отправлений необходимо государственное владение контрольным пакетом акций. В июне 2014 г. правительство одобрило законопроект о преобразовании ФГУП “Почта России” в акционерное общество со 100% акций в собственности государства. Предполагалось, что на реализацию проекта понадобится примерно полтора года, однако до настоящего времени решение так и не было принято.

  1. Доставка транспортной организацией с последующей выдачей товара через автоматизированные терминалы. В этом случае доставка товаров осуществляется либо транспортными средствами самой торговой организации, либо с привлечением специализированной транспортной организации. Выдача товаров является достаточно удобной для потребителя, которому сообщается, что он может забрать заказ в удобное для него время с данного терминала при отсутствии необходимости общения с менеджером или ожидания очереди. К их числу относятся Qiwi Post, Pick Point, Logi Box и др.
  2. Доставка транспортной организацией с последующей выдачей товара в специализированных пунктах выдачи при наличии работника. Данный вид доставки предусматривает обязательное наличие работника, который осуществляет выдачу товара. К достоинствам данного способа следует отнести возможность получения консультации со стороны работника, а также менее высокую стоимость доставки по сравнению с курьерской. К недостаткам — возможность наличия очередей.

В связи с тем что организация доставки и выдачи товаров является основополагающим элементом инфраструктуры в электронной торговле, следует отметить ее высокую стоимость. В связи с этим организации электронной торговли используют следующие возможности сокращения затрат на доставку и выдачу товаров:

  1. Применение аутсорсинговых схем. Аутсорсинг представляет собой передачу определенных видов и функций производственной, хозяйственной или сбытовой деятельности другой организации, функционирующей в данной области. Например, в электронной торговле при организации транспортировки товаров — передача функций доставки транспортной компании. Передача функций доставки товаров транспортным компаниям позволяет сократить расходы на организацию собственной логистической инфраструктуры, а также избежать отвлечения активов от основной хозяйственной деятельности. Тем не менее недостатком аутсорсинга при доставке товаров в электронной торговле является зависимость от надежности транспортной компании.
  2. Использование механизма франчайзинга. Франчайзинг — вид отношений между субъектами рынка, при котором один из участников передает другому право на определенный вид деятельности от своего имени. Часто для создания и функционирования пунктов выдачи товаров электронные торговые организации привлекают партнеров на условиях франчайзинга. С другой стороны, сторонние организации, обладатели недвижимости и большой филиальной сети по стране, учитывая высокую оборачиваемость, присущую электронной торговле, сами предлагают свою недвижимость для организации выполнения какой-либо функции на условиях франчайзинга. Так, в 2018 г. Сбербанк РФ предложил крупным электронным торговым организациям использовать площади своей региональной сети для создания пунктов выдачи товаров (на условиях франчайзинга). Взаимоотношения на условиях франчайзинга позволяют снизить расходы на организацию традиционного пункта выдачи товаров, привлечь потребителей известным брендом.
  3. Совместное использование инфраструктуры товародвижения. Предполагает наличие возможности использования разными (иногда конкурирующими) организациями электронной торговли общих складов, организации транспортировки одной компанией.

Вместе с тем следует отметить то обстоятельство, что при осуществлении своей хозяйственной деятельности организации электронной торговли должны постоянно иметь возможность осуществить безболезненно ротацию партнера. В случаях образования устойчивой зависимости эффективности деятельности электронной торговой организации от стабильности хозяйственной деятельности партнерской организации любой сбой у компании-партнера приведет к более серьезным проблемам в организации электронной торговли.

« Предыдущая Следующая »
Информация о файле