Железнодорожный транспорт для экономики России играет важную роль. Осуществляется перевозка грузов, пассажиров как внутри страны, так и в другие страны. Железнодорожный транспорт является одним из самых доступных, безопасных и регулярных видов транспорта.

Решающая роль в стратегии развития железнодорожного транспорта отводится информации и внедрению современных информационных технологий во все сферы деятельности отрасли. Информация рассматривается как средство, обеспечивающее решение основной стратегической задачи транспорта - увеличение объемов перевозок при постоянном сокращении транспортных издержек (расходов).  В свою очередь связь является основой общей системы информации и всей системы управления работой железнодорожного транспорта.

Для организации железнодорожного движения организована сеть связи, которая обеспечивает связь между поездами, связь поездов с диспетчерским центром и станциями. Железнодорожная связь предназначена для передачи оперативных приказов и распоряжений. На железнодорожном транспорте используют: радиосвязь, проводную, радиорелейную, и спутниковую связь.

Для решения современных задач общества в ОАО «РЖД» было принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологи телекоммуникации.

На железных дорогах системы связи в значительной степени влияют на эффективность перевозочного процесса и на безопасность железнодорожного транспорта. Среди них важное значение имеют системы телефонной связи, через которые передаются большие объемы информации.

Все это осуществляется при помощи РЦС – регионального центра связи.

Существующая сеть РЦС в основной своей части построена на малоканальном, энергоемком оборудовании, требующем больших эксплуатационных расходов, морально и физически устарела и не полностью отвечает потребностям отрасли по пропускной способности и качеству передаваемой информации, особенно по передачи данных, что в значительной степени затрудняет проведение работ по информации железнодорожного транспорта. Поэтому в настоящее время назрела необходимость коренной реконструкции связи.

Совершенствование системы связи во многом зависит от тенденции развития отрасли и, в конечном счете, определяется экономической политикой, к основным задачам которой относятся: улучшение качественных показателей связи; повышение экономической эффективности РЦС; сокращение расходов в результате повышения производительности труда, использование эффективных систем и форм оплаты труда, оптимизации численности работников РЦС.

1. Технико-эксплуатационная характеристика РЦС

Основными задачами регионального центра являются:

• Обеспечение услугами технологической связи всех структурных подразделений ОАО «РЖД», находящихся в границах обслуживания Дирекции, а также при необходимости всех структурных подразделений ОАО «РЖД», для организации перевозочного процесса, управления структурными подразделениями ОАО «РЖД», финансовыми ресурсами и персоналом, с приоритетом обеспечения безопасности движения поездов;
• Оказание возмездных услуг связи в рамках выданных ОАО «РЖД» уполномоченным органом государственном власти РФ и внутренними документами ОАО «РЖД» и филиала;
• Осуществление иных видов деятельности, предусмотренных законодательными и другими нормативными актами РФ.

Региональный центр связи выполняет следующие функции:

1. Разработка и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов;
2. Рациональное использование основных производственных фондов и оборотных средств, экономия эксплуатационных расходов и материально-технических ресурсов, внедрение мероприятия по повышению производительности труда;
3. Организация бесперебойной работы средств связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;
4. Развитие материально-технической базы и социальной сферы, модернизация и реконструкция технических средств связи;
5. Предоставлению в дирекцию предложений по обновлению, модернизации и капитальному ремонту устройств связи;
6. Обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении Регионального центра связи, для работы в чрезвычайных ситуациях;
7. Разработка мер по защите инфраструктуры и объектов связи от террористических актов и актов вандализма;
8. Организация изучения научно-технической информации, распространения и внедрения передового опыта коллективов и новаторов производства, осуществление методического руководства избирательской и рационализаторской деятельностью;
9. Обеспечение единой технической политики, обеспечивающей решение задач по приоритетным направлениям развития средств связи;
10. Взаимодействие с операторами связи по вопросам предоставления возмездных услуг связи. Проведение маркетинговых исследований, производство расчетов стоимости услуг связи.

В РЦС имеются четыре основных основные станции, между которыми находятся промежуточные. Станция Б – является распорядительной, а станция А, В, Г, - являются исполнительными. Общая протяженность линии РЦС составляет 261 км.

Длина участка А-Б составляет 70км, количество промежуточных станций на участке - 6. Длина участка Б-В составляет 84км, количество промежуточных станций на участке - 6. Длина участка Б-Г составляет 107, количество промежуточных станций на участке – 9. На каждой основной станции оборудование делится на 3 группы:

Устройства проводной связи (ПС). Они включают в себя автоматическую телефонную станцию цифровую так и координатная (АТСЦ, АТСК), телефонные аппараты аналоговые и цифровые (ТА). Аппаратуру связи совещаний (АСС), коммутатор междугородних и местных телефонных станций (КТС), коммутатор оперативно-технологической связи (КОТС), промпункты оперативно-технологической связи (ППОТС), автоматизированное место телеграфиста (АРМТ), аппаратуру передачи данных (АПД) и телеграфные аппараты F-2000-эл.

Устройства радиосвязи (РС). Они включают в себя радиостанции локомотивные (РЛ), громкоговорители (ГР), устройства радиосвязи (РС), усилитель мощности 600 Ватт (У-600).

Устройства пассажирской автоматики (ПА). Они включают в себя автоматические справочные установки (АСУ), билетопечатающие машины, автоматические камеры хранения, переговорные устройства «Пассажир – кассир» (ПУ), кабельные линии местной связи (КЛМС) и персональные ЭВМ (ПЭВМ).

Кроме того, на каждом участке предусмотрена АТСЦ-DX-500 – одна на 10 номеров. Также на каждой промежуточной станции участка установлены телефонные аппараты аналоговые и цифровые, усилители стоваттные, громкоговорители, ПЭВМ, радиостанции стационарные, локомотивные, носимые, часы электронные, автоматические камеры хранения.