1 2 3 4 5 6 7 8

3.2 Резервы увеличения объема грузооборота в хозяйстве

Таблица 3.2.1 - Определение резерва увеличения грузооборота в хозяйстве

Показатель Методика подсчёта V тыс. руб.
М Д П Кр Ск Кп Г Кгр
Количество машин, шт. 0 261 7,8 0,69 46 0,56 6,7 0,68 0
Сокращение дневных простоев машин 10 7 7,8 0,69 46 0,56 6,7 0,68 44,2
За счёт изменения продолжительности смены 10 268 0,2 0,69 46 0,56 6,7 0,68 43,4
Сокращение внутрисменных простоев 10 268 8 0,02 46 0,56 6,7 0,68 50,3
Увеличение скорости движения 10 268 8 0,71 1 0,56 6,7 0,68 38,8
Сокращение холостых пробегов 10 268 8 0,71 47 0,04 6,7 0,68 499,5
Увеличение средней грузоподъёмности 10 268 8 0,71 47 0,6 0,85 0,68 248,1
Повышение коэффициента использования грузоподъёмности 10 268 8 0,71 47 0,6 7,55 0,02 64,8
Итого *** *** *** *** *** *** *** *** -351,2

Вывод. Среднегодовое количество машин не изменилось, количество отработанных дней одной машинной за год увеличилось на 7 машинно-дней, средняя продолжительность смены увеличилось на 0,2 дней, коэффициент использования рабочего времени повысился на 0,02 ч., средняя скорость движения увеличилась на 1, коэффициент использования пробега увеличилось на 0,04км., грузоподъемность машины повысилось до 0,85 т., коэффициент использования грузоподъемности повысился на 0.02 т..

Пути повышения использования МТП:

  • освобождение от лишних основных средств;
  • своевременное и качественное проведение ТО;
  • приобретение высококачественных основных средств;
  • повышение уровня квалификации работников организации;
  • своевременное обновление основных средств;
  • механизация и автоматизации сельскохозяйственного производства;
  • повышение специализации уровня производства;
  • внедрение новой техники и технологии.

Мероприятия по реализации резервов увеличения грузооборота хозяйства:

  • повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок (логистическая служба);
  • строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин;
  • улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования;
  • снижение времени простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах.
« Предыдущая Следующая »
Похожие публикации
Похожих публикаций не обнаружено.