1 2 3 4 5 6 7 8

3 Анализ использования грузового автотранспорта

3.1 Детерминированный анализ использования грузового автотранспорта

Объем грузооборота в хозяйстве зависит от многих показателей. Взаимосвязь показателей представлена на схеме 3.

Показатели объема грузооборота в хозяйстве

Схема 3 - Показатели определяющие объем грузооборота в хозяйстве.

Определяющие эффективность использования грузового автотранспорта показатели представлены в приложении «Исходные данные предприятия» по вариантам. Методика расчета коэффициентом представлена ниже, но для нашей работы берем готовые предприятия.

На основании данных показателей,проводим анализ грузового автотранспорта в хозяйстве в  таблице 3.1.1.

Таблица 3.1.1 - Показатели использования грузового автотранспорта

Показатель Усл.

обозначение

2018 год 2019 год План 2020 год Абсолютные
2019 г к 2018 г План 2020 г к факту 2019 г
Количество машин, шт М 11 10 10 -1 0
Средняя грузоподъёмность машины, т Гср 6,41 6,7 7,55 0,29 0,85
Средняя скорость движения автомобиля, км/ч Ск 45 46 47 1 1
Коэффициент использования грузоподъёмности Кгр 0,7 0,68 0,7 -0,02 0,02
Коэффициент использования пробега Кп 0,6 0,56 0,6 -0,04 0,04
Коэффициент использования рабочего времени Кр 0,7 0,69 0,71 -0,01 0,02
Средняя продолжительность смены, ч П 8 7,8 8 -0,02 0,02
Количество отработанных дней одной машины, дн. Д 268 261 270 -7 9
Объём грузооборота, всего, тыс. т/км V 2000024,6 1 648 594,2 1 377 433,5 -351 430,4 -271 160,7

Вывод. План на 2020 год по отношению к 2019: количество машин не изменилось , средняя  грузоподъёмность увеличилась на 0,55 единицы, средняя скорость движения автомобилей увеличилась на 1 единицу, коэффициент использования грузоподъемности на 0,02 единицы, коэффициент использования рабочего времени увеличился на 0,02 единицы.

На основании данных показателей далее проводим детерминированный анализ изменения грузооборота в хозяйстве, за 2019 году по отношению к 2018 (таблица 3.1.2).

Таблица 3.1.2 - Детерминированный анализ изменения грузооборота в хозяйстве

Показатель Методика подсчёта V тыс. руб.
М Д П Кр Ск Кп Г Кгр
Количество машин, шт. -1 268 8 0,7 45 0,6 6,41 0,7 -181, 8
Сокращение дневных простоев машин 10 -7 8 0,7 45 0,6 6,41 0,7 -47,5
За счёт изменения продолжительности смены 10 261 -0,2 0,7 45 0,6 6,41 0,7 -44,3
Сокращение внутрисменных простоев 10 261 7,8 -0,01 45 0,6 6,41 0,7 -24,6
Увеличение скорости движения 10 261 7,8 0,69 1 0,6 6,41 0,7 37,8
Сокращение холостых пробегов 10 261 7,8 0,69 46 -0,04 6,41 0,7 -115,9
Увеличение средней грузоподъёмности 10 261 7,8 0,69 46 0,56 0,29 0,7 73,6
Повышение коэффициента использования грузоподъёмности 10 261 7,8 0,69 46 0,56 6,7 -0,02 -48,5
Итого *** *** *** *** *** *** *** *** -351,2

Вывод. Среднегодовое количество машин стало меньше на 1 единицу, количество отработанных дней одной машинной за год уменьшилось на 7 дней, средняя продолжительность смены уменьшилось на 0,2 смены. ч., коэффициент использования рабочего времени уменьшился на 0,01 ч., средняя скорость движения увеличилось на 1 км., коэффициент использования пробега уменьшился на 0,04 км.  грузоподъемность машины увеличилось на 0,29 т., коэффициент использования грузоподъемности уменьшился на 0,02 тыс.т/км. Первостепенные задачи приобрести автомобили.

« Предыдущая Следующая »
Похожие публикации
Похожих публикаций не обнаружено.